【压缩机网】近日，沪东中华造船（集团）有限公司宣布由该公司自主研发、设计和制造的我国“气化长江”标志性工程——全球首款江海直达型14000立方米液化天然气（LNG）加注运输船“淮河能源启航”号于7月19日提前2个月命名交付。这标志着沈鼓集团为该项目成功研制的我国首台LNG船用低温离心压缩机已正式交付使用。

　　海上LNG运输船是运输液化天然气的专用运输工具，是国际上公认的高技术、高难度、高附加值的“三高产品”，被喻为造船皇冠上的“明珠”。低温压缩机作为LNG运输船最核心的设备，其设计、制造技术此前全部被国外垄断。

　　

　　沈鼓集团作为国内风机行业的领军型企业，针对海上LNG船的LNG蒸发气回收以及燃料动力需求，开展了船用离心式天然气压缩机气动方案设计、本体结构设计及动力学分析、成套技术开发以及性能试验及验证工作，解决了船用天然气压缩机的模型级开发技术、力学特性分析技术、低温绝热技术等关键技术，历时14个月成功研制了我国首台LNG船用离心式天然气压缩机，经过工厂试验、用户和船级社见证、现场安装调试、试航运行等，顺利实现交付使用。

　　

　　该产品的成功研制离不开试验验证。今年5月，首台LNG船用低温离心压缩机在船厂开始进行实船试验。试验主要分为两个阶段：一是在码头进行压缩机运转，氮气升温暖仓试运；二是试航运转压缩机置换天然气介质。两项试验均一次通过，各项性能指标良好，船东和船厂对试验结果十分满意。

　　该机组研制成功标志着我国海上液化天然气运输一举摆脱了对进口离心压缩机的依赖，填补了国内空白。与此同时，我集团为大型天然气运输船配套的低温离心压缩机已经研制完成。未来，沈鼓集团将具备全系列LNG船用低温离心压缩机的供货能力，全面打破国际厂商对该类产品技术的长期垄断局面，提升我国船舶设备的国产化率，助力我国从造船大国向造船强国的跨越式发展。